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家用新能源汽车选纯电动好照旧插电混动好？

行为两类车的用户，笔者以为鄙俗家庭选车实足莫得必要再选插电混动，包括同类型的插电增程汽车。

大多量采用插电混动汽车的个东谈主或家庭齐会辩论到远程自驾游，既能充电又能加油的插混汽车昭彰要比纯电动汽车能够的多；但是静下往复头念念一念念，远的不说，就说近五年里，有若干家庭或个东谈主伸开过单程超1000公里的自驾游呢？绝大多量家庭齐是莫得的。统计数据清楚的自驾游是以相近游为主，半径不外是两三百公里，这是纯电动汽车实足不错胜任的，同期又是插电混动汽车不错胜任但不成实足胜任的规模，因其纯电里程短。

预计本钱

按照一年行驶一万公里为圭臬来预计，每年有2000公里的相近游，这2000公里关于插电混动汽车而言则要用混动口头。

家用充电桩的专用表均价均为0.5元/度，插电混动汽车的纯电动口头按照15kWh/100km来预计，一百公里的纯电驾驶则需要7.5元以上的电费。一千公里是75元，一年8000公里则是600元。

混动口头的耗油量总会在5L/100km，固然这里指的是和顺驾驶的实验油耗，不是车企我方测算出来的、近似于“一晚一度电”似的参考数据；那么按照8元/升的油价来预计，一百公里的油费要40元，一千公里则是400元，一年里有2000公里是以混动口头开出来，那么油费等于800元，加上电费合计1400元。

除电费和油费开支除外，插电混动汽车还有旧例可贵的用度。

内燃式发动机仍然需要更换机油、机滤和空滤，加上其他损耗件，一次可贵的用度梗概为500元足下（鄙俗代步车和部分中端车圭臬）。

是以一台插电混动汽车一年行驶一万公里，仅电费、油费和可贵的开支则是1900~2000元高下。

再来预计纯电动汽车的本钱：

15kWh/100km，一万公里1500度电，用度750元旧例检测和可贵，用度约200元足下

合计950元高下。

同期三电系统在用车后驱不需要辩论因磨损和老化导致的大修，但是发动机如故需要辩论；至于能源电板组的更换本钱均无需缅念念，因为主流品牌基本齐提供能源电板的毕生质保。即便齐莫得毕生质保亦然纯电动汽车的能源电板组使用寿命更长，原因在于纯电动汽车的电板组容量大，充一次电不错行驶一周以至更长技能；反之，插电混动汽车的能源电板组小，即便不要天天充电但亦然三天两端就要充电，充电频率越高则电板组使用寿命越短。

是以不论是从新车时启动预计照旧辩论到后期车辆爱护本钱，客不雅上齐是纯电动汽车更恰方丈庭用户。

终末再讲一个最挫折的要素，要是野心换车周期很长的话，插电混动汽车更不恰方丈用。

因为汽车电动化是终极规划，插电混动、含增程混动齐仅仅过渡决策，是在充电桩密度不够大、充电速率不够快或换电站不够多的前提下的替代决策；反之，一朝充电桩填塞多、充电速率填塞快，或者到处齐是换电站的时候，还要混动作念什么呢？难谈齐开着轿车去跑无东谈主区？是以插电混动类汽车是注定会被淘汰的，其周期也会很短，是以换车周期长则不冷落采用此类新能源汽车，其往常保值率势必很低。

关于很少或不会去远程驾驶的汽车用户而言，纯电动汽车填塞了。